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T-05,TO5,T-05SF,T05SFII,T-05SFIII磁电转速探头

产品特点:
T-05,TO5,T-05SF,T05SFII,T-05SFIII磁电传感器转速探头用于导磁性物体的转速测量,采用非接触式测量方式
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产品介绍

T-05, TO5, T-05SF,T05SFII,

T-05SFIII磁电传感器转速探头

用于导磁性物体的转速测量,采用非接触式测量方式。传感器内部由磁钢、软磁衔铁和线圈组成。其基本测量原理是磁场(磁力线)由磁铁发出,通过衔铁和线圈,当有导磁物体靠近或远离时线圈中磁通量发生变化,线圈感应出电动势的变化,线圈内轴上测速齿轮),感应与转速成比例的频率信号;如果是渐开线齿轮,感应电压则是正弦波。信号幅值大小与转速成正比,与探头端面和齿顶间间隙大小成反比。

转速范围(60齿)输出电压(V P-P)50~100000r/min60P/R的检测齿轮,则频率表记(Hz)与转速表记(r/min)一致。Hz=转速( r/min )÷60(S)×60(P/R)>10Vp-p/500r/min电磁兼容 符合CE标准输出方式 浮地输出耐振动 20g出线方式 2 2 整体电缆或航插出线(二线绞织屏蔽电缆,20AWG 约0.52mm,22AWG 约0.35mm)安装间隙 0.5~1.2mm,建议安装间隙 0.8mm检测齿轮模数 ≥2工作温度 -20℃~+120℃环境防护 航插防护等级为IP65;直接电缆出线防护等级为IP68(密封耐压≥20MPa)壳体材质为316、304不锈钢,全金属结构重量 >100g (不包括信号线)

被测感应体安装间隙输出幅度 输出阻抗电源极性保护导磁体上有齿或凹槽 ,建议:测速齿轮 模数≥1.7,材料为导磁低碳钢。注:非标齿或槽与平整面宽度不等将导致波形占宽比的变化。0.5~3.0mm,典型值为1.0mm,注:取决于被测件的振动情况。高电平:<供电电源,低电平:<0.3V <47Ω有负载能力 <30mA 工作电源 5V~30V电磁兼容 符合CE标准 输出短路保护 有环境温度范围 -20℃~+120℃线缆材质 2 三线绞织屏蔽电缆、四线绞织屏蔽电缆,22AWG (约0.35mm)材质&尺寸 壳体与端部体材质均为不锈钢 &壳体尺寸 50mm~250mm可选输出方式 浮地输出环境防护 整体电缆出线方式防护等级为IP68(密封耐压≥20MPa),航插出线方式防护等级为IP65出线方式 AS防水航插出线&整体电缆出线有效传输距离 传感器到监测仪之间距离500m抗振性RST单通道霍尔转速传感器30g

专为铁路机车配套的齿轮位置、转速传感器。也可适用其他需要的领域。该传感器具有灵敏度高、输出方波幅度大、抗干扰性强,同时还具有抗震、防油、耐热等特点。另外,由于增加了发光二极管(LED)指示传感器的工作状况,便于调整安装和监视传感器的工况。

主要特点

感应类铁金属齿轮等转动、移动目标物
数字电流沉输出(集电极开路门输出)
抗干扰能力强
宽阔的供电电源范围(5~15V)特殊要求需在订货时指明
电源反接保护
工作状况LED 指示

采用磁电感应原理实现测速,当齿轮旋转时,通过传感器线圈的磁力线发生变化,在传感器线圈中产生周期性的电压,其幅度与转速有关,转速越高输出电压越高(0~a段),输出频率与转速成正比。转速进一步增高,磁路损耗增大,输出电势已趋饱和(a~b段),当转速超过b,磁路损耗加剧,电势锐减。线圈采用特殊结构,抗干扰能力增强,获得广泛应用。该传感器输出信号强,抗干扰性能好,不需要供电,安装使用方便,可在烟雾、油气、水气等恶劣环境中使用。

T-05SF有源磁电式传感器

与青岛四方机车车辆厂合作为东风柴油机车配套生产的磁电传感器,根据要求供电电源为+24V,螺纹外径为M18×1.5,并配有抗震防油等措施

HL-05霍尔效应齿轮传感器

HL-05霍尔效应齿轮传感器利用磁钢偏置的线性霍尔集成电路来准确传感类铁类金属的存在和运动,特殊设计的电路、偏置磁钢和线性霍尔器件均被密封在探头形式的外壳内,传感器8 VDC(可在5~15V)供电下工作,输出为电流沉数字输出(集电极开路)。反向电压保护,如电源被无意反接传感器不会损坏,用户对输出级有特殊要求可在订货时指明。

主要特点:感应类铁金属目标物(不必在被测物上粘贴磁芯)

数字电流沉输出(集电极开路输出)

比磁电式传感器有更好的信噪比

优异的低速性能和高速性能0~100KH以上,输出信号幅度与转速无关

抗电磁干扰

LED指示工作状况

典型应用

工    业:转速表、运动停止检测、高速接近开关、链轮齿速等检测

主要应用:

1.该产品是测量铁路内燃机车柴油机转速的非接触式传感器,能给机车电气控制装置输出与被测设备其转速成正比的方波信号号。

2.亦可适用于其它工控设备需要检测转速的测量控制系统中。

T-05(SF) 磁电式传感器是利用电磁感应原理,将输入运动速度变换成感应电势输出的传感器。它不需要辅助电源,就能把被测对象的机械能转换成易于测量的电信号,是一种无源传感器。

T-05(SF) 磁电式传感器原理结构编辑

磁电式传感器有时也称作电动式或感应式传感器, 它只适合进行动态测量。由于它有较大的输出功率,故配用电路较简单;零位及性能稳定;工作频带一般为101000Hz

T-05(SF) 磁电式传感器具有双向转换特性,利用其逆转换效应可构成力()发生器和电磁激振器等。根据电磁感应定律,当W匝线圈在均恒磁场内运动时,设穿过线圈的磁通为Φ,则线圈内的感应电势e与磁通变化率dΦ/dt有如下关系:

根据这一原理,可以设计成变磁通式和恒磁通式两种结构型式,构成测量线速度或角速度的磁电式传感器。下图所示为分别用于旋转角速度及振动速度测量的变磁通式结构。

变磁通式结构

(a)旋转型(变磁)); (b)平移型(变气隙)

其中磁铁1(俗称磁钢")与线圈4均固定,动铁心3(衔铁)的运动使气隙5和磁路磁阻变化,引起磁通变化而在线圈中产生感应电势,因此又称变磁阻式结构。

在恒磁通式结构中,工作气隙中的磁通恒定,感应电势是由于磁铁与线圈之间有相对运动——线圈切割磁力线而产生。这类结构有两种,如下图所示。

恒磁通式结构 (a)动圈式;(b)动铁式

图中的磁路系统由圆柱形磁铁和极掌、圆筒形磁轭及空气隙组成。气隙中的磁场均匀分布,测量线圈绕在筒形骨架上,经膜片弹簧悬挂于气隙磁场中。

当线圈与磁铁间有相对运动时,线圈中产生的感应电势e

式中 B——气隙磁通密度(T)

l——气隙磁场中有效匝数为W的线圈总长度(m)l=laW(la为每匝线圈的平均长度)

v——线圈与磁铁沿轴线方向的相对运动速度(ms-1)

当传感器的结构确定后,式(5-2)BlaW都为常数,感应电势e仅与相对速度v有关。传感器的灵敏度为

为提高灵敏度,应选用具有磁能积较大的磁铁和尽量小的气隙长度,以提高气隙磁通密度B;增加laW也能提高灵敏度,但它们受到体积和重量、内电阻及工作频率等因素的限制。

为了保证传感器输出的线性度,要保证线圈始终在均匀磁场内运动。设计者的任务是选择合理的结构形式、材料和结构尺寸,以满足传感器基本性能要求。

T-05(SF) 磁电式传感器基本特性

1)额定激励电流和允许激励电流当霍尔元件自身温升10度时所流过的激励电流以元件温升为限制所对应的激励电流

2)输入电阻和输出电阻激励电极间的电阻电压源内阻

3)不等位电势和不等位电阻当霍尔元件的激励电流为I时,若元件所处位置磁感应强度为零,此时测得的空载霍尔电势。不等位电势就是激励电流经不等位电阻所产生的电压。

4)寄生直流电势

5)霍尔电势温度系数

误差补偿

1)零点误差:

不等位电势:①电极引出时偏斜,②半导体的电阻特性(等势面倾斜)造成。③激励电极接触不良。

寄生直流电势:由于霍耳元件是半导体,外接金属导线时,易引起PN节效应,当电流为交流电时,整个霍耳元件形成整流效应,PN节压降构成寄生直流电势,带来输出误差。

补偿方法

制作工艺上保证电极对称、欧姆接触

电路补偿[2]

2)霍尔元件的温度补偿

误差原因:温度变化时,KH,Ri(输入电阻)变化

补偿办法

1.对温度引起的I进行补偿。采用恒流源供电。但只能减小由于输入电阻随温度变化所引起的激励电流的变化的影响。

2.KHI乘积项同时进行补偿。采用恒流源与输入回路并联电阻。

T-05有源磁电式传感器

T05磁电式传感器是在T03型基础上,在传感器内部加装高灵敏比较整形等电路构成的有源式磁电传感器,该传感器具有灵敏度高、输出方波幅度大、不易受传输干扰、宽阔的供电电源范围等特点,同时由于在传感器上装有发光二极管(LED)指示传感器的工作状况,这对传感器的正确安装和监视极为有效。

主要特点:感应类铁金属齿轮等转动、移动目标物

数字电流沉输出(集电极开路门输出)

抗干扰能力强

宽阔的供电电源范围(5~15V)特殊要求需在订货时指明

电源反接保护

工作状况LED指示

外形尺寸:螺纹外径M18×1.5,长度与T03相同,特殊要求订货时指明






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